L’indice CNR gazole professionnel atteint 290,96 sur la seconde quinzaine d’octobre, d’après le Comité national routier (CNR). C’est 2 % de plus qu’à la première quinzaine (285,24), et la valeur la plus haute de la série par quinzaine, publiée depuis mars.
Le pic du printemps est dépassé de 5,4 % : l’indice avait culminé à 275,94 sur la première quinzaine d’avril. Depuis son point bas de la seconde quinzaine de juin (220,51), il a repris 32 %.
Ce que mesure cet indice (un prix hors TVA, après remboursement partiel de la TICPE, pompe et cuve confondues) est expliqué dans notre article sur la hausse du gazole. Ici, les valeurs, et ce qu’elles changent sur une facture de transport.
L’indice CNR gazole professionnel depuis février
L’indice suit le gazole des poids lourds de 7,5 tonnes et plus, sur une base 100 en décembre 2000. Le CNR le publie chaque mois, et depuis mars aussi par quinzaine, à la demande du ministre des Transports, Philippe Tabarot, et des organisations professionnelles du transport routier.
| Période | Indice CNR gazole professionnel |
|---|---|
| Février (mois) | 193,34 |
| Avril, 1re quinzaine | 275,94 |
| Juin, 2de quinzaine | 220,51 |
| Août (mois) | 265,80 |
| Septembre (mois) | 282,12 |
| Septembre, 2de quinzaine | 286,67 |
| Octobre, 1re quinzaine | 285,24 |
| Octobre, 2de quinzaine | 290,96 |
Le CNR le souligne dans son communiqué de septembre : ces niveaux dépassent tous les indices qu’il a produits depuis janvier 2000. Sur un an, entre septembre 2025 et septembre 2026, le gazole des poids lourds a pris 54 %. Par rapport à février, veille du conflit au Moyen-Orient, la hausse atteint 50 % fin octobre.
Pour août et septembre, l’indice mensuel est égal à la moyenne de ses 2 quinzaines. Appliquée à octobre, cette moyenne donne 288,10.
Moins de 7,5 tonnes : l’écart se referme
Le CNR publie aussi un indice pour les véhicules de moins de 7,5 tonnes, à 291,52 sur la seconde quinzaine d’octobre, et un pour le transport routier de voyageurs, à 179,79.
Les véhicules de moins de 7,5 tonnes n’ont pas droit au remboursement partiel de la TICPE. En mars, leur indice dépassait celui des poids lourds de 4,63 points. Fin octobre, l’écart n’est plus que de 0,56 point.
L’explication est mécanique. Le remboursement est fixé en euros par litre : plus le gazole est cher, moins il pèse dans le prix payé par le transporteur. La hausse en pourcentage des poids lourds rattrape alors celle des petits porteurs.
Comment l’indice passe sur la facture de transport
Le Code des transports (articles L3222-1 et L3222-2) prévoit que le prix convenu « est révisé de plein droit » pour couvrir la variation du coût du carburant entre la date du contrat et la date du transport. La facture doit faire apparaître ces charges de carburant : c’est le pied de facture gazole.
Si le contrat ne fixe pas la part du carburant dans le prix, la loi renvoie aux références du CNR, pour le prix du gazole comme pour sa part dans le prix du transport.
Le calcul tient en une ligne : prix du transport × part du gazole × variation de l’indice. Prenons un transport facturé 1 000 € hors indexation, sur un contrat signé en février, avec une part du gazole de 25 % : c’est le poids moyen du carburant dans les charges du secteur, selon l’administration.
- variation de l’indice entre février (193,34) et la seconde quinzaine d’octobre (290,96) : + 50,5 % ;
- pied de facture : 1 000 € × 25 % × 50,5 % = 126 €, soit une facture de 1 126 €.
Avec la moyenne d’octobre (288,10), la variation est de 49,0 % et le pied de facture de 123 €. La part de 25 % reste une moyenne : chaque contrat peut fixer la sienne, et elle varie selon le type de transport.
Mensuel ou par quinzaine : un choix laissé au contrat
Le CNR le rappelle : les indices par quinzaine sont calculés avec la même méthode et sur la même base 100 que les indices mensuels, ils sont donc compatibles. Les indices mensuels restent les indices de référence, et le choix de l’un ou de l’autre revient aux parties au contrat.
La différence tient au décalage. Quand l’indice monte, la quinzaine répercute la hausse plus tôt et soulage la trésorerie du transporteur. Quand il baisse, c’est le chargeur qui en profite plus vite.
Ce que la baisse du 1er novembre peut changer
Depuis le 1er novembre et jusqu’au 31 janvier, l’État met sur le marché 1,6 million de mètres cubes de gazole et de fioul domestique tirés des stocks stratégiques. Le Gouvernement en attend une baisse de 12 à 18 centimes par litre, qui concerne selon lui « la pompe ainsi que la cuve pour les transporteurs routiers ».
TotalEnergies a ramené le gazole à 2,15 € dans ses stations Access dès le 31 octobre. Mais son communiqué ne dit rien des livraisons en cuve aux entreprises de transport, relève L’Officiel des Transporteurs. Or l’indice CNR gazole professionnel suit à la fois la pompe et la cuve : la première quinzaine de novembre montrera si la baisse a atteint les transporteurs. Côté stations, l’effet du 2,15 € est détaillé dans notre article sur la pénurie carburant.
Le ministre des Transports a aussi promis pour fin octobre une instruction sur l’indexation, qui doit lister les pratiques contraires à la loi, comme les clauses tunnel ou le lissage. Nous ne l’avons pas trouvée en ligne au 1er novembre.
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Sources
- L’Officiel des Transporteurs, Le gazole professionnel au plus haut depuis la création de l’indice bimensuel, 30 octobre 2026. Les indices de la seconde quinzaine d’octobre.
- Comité national routier, Indices CNR gazole professionnel, publications de septembre, communiqué du 30 septembre 2026.
- Comité national routier, Indice CNR gazole professionnel, définition de l’indice.
- Dashdoc, Indice CNR gazole : valeurs, calcul et indexation. Valeur mensuelle de février.
- Code des transports, articles L3222-1 et L3222-2 (Légifrance), sur la révision du prix selon le coût du carburant.
- DREETS Centre-Val de Loire, Contrôle de l’indexation des prix du transport sur le coût du gazole. La part moyenne du carburant dans les charges.
- L’Officiel des Transporteurs, Stocks stratégiques, TotalEnergies baisse ses prix dès samedi, 30 octobre 2026.
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