Le Brent a terminé la séance du vendredi 23 octobre 2026 à 116,72 dollars le baril, en hausse de 3,14 % sur la journée. La veille, il avait clôturé à 113,17 dollars. Cette hausse du pétrole tient aux attaques répétées contre les infrastructures pétrolières de l’Arabie saoudite et à la crainte de nouvelles frappes contre l’Iran.
Voici comment ce prix arrive jusqu’au litre de gazole, puis jusqu’aux surcharges du fret maritime et aérien, avec les relevés officiels.
Hausse du pétrole : pourquoi le baril a atteint 116 dollars
Le 23 octobre, le Brent a dépassé 115 dollars en séance pour la première fois depuis début mai. Trois causes reviennent dans les analyses de marché :
- Les attaques des Houthis, depuis le Yémen, contre des infrastructures civiles et pétrolières saoudiennes.
- Le détroit d’Ormuz sous tension, qui rend les exportations saoudiennes par la mer Rouge indispensables.
- La crainte d’une escalade entre Washington et Téhéran avant les élections américaines du 3 novembre.
Le prix à la une n’est pas celui des cargaisons
Les 116,72 dollars sont le prix d’un contrat pour une livraison en décembre. Une cargaison à charger dans les prochains jours, le « Brent daté », coûte plus cher : 127,73 dollars en moyenne la semaine du 16 octobre, contre 105,81 dollars pour le contrat, selon la note hebdomadaire du ministère de la Transition écologique.
Les acheteurs paient une prime pour être livrés vite, signe d’un pétrole physique rare. C’est le Brent daté qui sert de référence aux cargaisons achetées par les raffineurs.
Du baril à la pompe : ce que contient un litre de gazole
La semaine du 16 octobre, le litre de gazole valait en moyenne 2,35 € en France. D’après les chiffres de la DGEC, il se décompose ainsi :
- 72 centimes de pétrole brut : le Brent daté à 114,09 € le baril, divisé par les 159 litres d’un baril.
- 40 centimes pour le raffinage : l’écart entre ce brut et le gazole coté à Rotterdam, à 111,5 centimes le litre.
- 23 centimes de transport et de distribution jusqu’à la station.
- Près de 1 € de taxes, accise sur les énergies (ex-TICPE) et TVA à 20 %.
L’accise est un montant fixe par litre. C’est pour cela que la pompe monte moins vite que le baril en pourcentage. Entre février et octobre, le Brent daté a gagné 76 %, mais le gazole à la pompe 39 %, de 1,69 € à 2,35 € selon les relevés des stations publiés sur data.gouv.fr.
En centimes, en revanche, la TVA amplifie la hausse. Le gazole hors taxes a pris 56 centimes sur la période. Avec 20 % de TVA par-dessus, le prix à la pompe a pris environ 66 centimes.
Autre surprise : la pompe suit le gazole raffiné, pas le brut. Entre le 9 et le 20 octobre, le Brent daté est descendu de 130 à 115 dollars. Pendant ce temps, le gazole à la pompe a continué de monter, de 2,338 € à 2,355 €, parce que la cotation du gazole raffiné grimpait encore.
Maritime et aérien : la hausse passe par les surcharges
Les armateurs ne changent pas leur tarif de base à chaque variation du carburant : ils ajoutent une surcharge de soute, le BAF (bunker adjustment factor), révisée régulièrement.
Exemple sur la ligne roulière de CMA CGM entre la France et la Tunisie. Le BAF d’une remorque pleine était de 493 € en décembre 2025. Il est passé à 649 € en mai, 698 € en septembre, 718 € en octobre, et il atteindra 775 € au 1er novembre, soit 57 % de plus en 11 mois.
Dans l’aérien, la tension est encore plus forte. La semaine du 16 octobre, le kérosène a pris 103 dollars la tonne, soit 6,5 % en 7 jours, la plus forte hausse de tous les produits pétroliers suivis par la DGEC. Les surcharges carburant du fret aérien sont indexées sur ce prix.
Ce que la hausse du pétrole change pour une supply chain
Un décalage de quelques semaines. La hausse de cette fin octobre n’est pas encore dans les factures : le BAF du 1er novembre a été fixé mi-octobre, sur les prix des semaines précédentes.
Qui paie la surcharge. Sur un transport maritime, cela dépend de l’Incoterm du contrat : en FOB, l’acheteur paie le fret principal et donc le BAF ; en CFR ou CIF, c’est le vendeur. Le détail est dans notre guide complet des Incoterms.
Côté transport routier, le Gouvernement a annoncé une baisse des prix des carburants pouvant atteindre 18 centimes par litre à partir du 1er novembre, pour 3 mois. Le détail de ces mesures et de l’indexation gazole est dans notre article sur la hausse du gazole et les transporteurs.
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Sources
- Ministère de la Transition écologique (DGEC), Cours, prix et marges des produits pétroliers, note du 16 octobre 2026.
- data.gouv.fr, Prix des carburants en France : moyennes quotidiennes calculées par Logistique Formation sur l’ensemble des stations.
- U.S. Energy Information Administration, Europe Brent Spot Price FOB, série quotidienne.
- Container News, CMA CGM raises BAF on France–Tunisia RoRo service, et les avis précédents du 22 avril et du 19 août 2026.
- Air Freight News, CMA CGM BAF update, Tunisia RoRo service (niveau de décembre 2025).
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